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Variateur MALOSSI Multivar MHR Team
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MULTIVAR MHR TEAM 2
Il n'est donc pas étonnant qu'avec le variateur MULTIVAR MHR TEAM 2 , votre scooter bénéficie soudainement d'un sprint supplémentaire, d'une fluidité de changement de vitesse, d'une plus grande « aisance » mécanique à haute vitesse et d'une constance dans les performances que vous n'avez jamais connues auparavant avec la version d'origine !
NOTES TECHNIQUES :
La bague est le point de contact entre la demi-poulie et le moyeu du variateur et doit glisser radialement et axialement sans se déformer.
Dans cette optique, nous avons amélioré l'ensemble du système en utilisant des bagues en acier trempé et rectifiées, tant sur le diamètre interne qu'externe, et, grâce à l'utilisation de 2 joints d'étanchéité, la graisse lubrifiante présente dans un réservoir enrobe les parois de la bague du moyeu d'accouplement, garantissant un frottement minimal dans toutes les conditions, en plus d'une efficacité maximale.
Le moyeu du variateur de 22 mm a également été amélioré au niveau de sa conception : des trous ont en effet été réalisés pour relier les chambres interne et externe afin de permettre la circulation de la graisse et d'augmenter la lubrification. Cette technologie permet également de réduire les tolérances et, par conséquent, tous les jeux de l'accouplement sont améliorés et optimisés. Le kit contient une demi-poulie mobile de 99,5 mm de diamètre, fabriquée dans un alliage spécial d'aluminium moulé. La surface de contact entre la poulie et la courroie est superfinie avec un outil diamanté afin de garantir un coefficient de frottement constant, calculé pour éviter à la fois le glissement de la courroie et son usure prématurée.
Pour répondre aux innombrables réglages requis par les scooters de course, en fonction du type de piste et du réglage des moteurs, le Multivar MHR est fourni avec 2 jeux de 6 rouleaux et un contre-ressort en alliage d'acier au chrome-silicium pré-trempé avec enroulement anti-horaire (course). En outre, d'autres ressorts de la même classe avec des charges différentes sont disponibles en option.
Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécialement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive
Marques et modèles compatibles
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) APRILIA SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 ÉGALEMENT POUR OVER RANGE DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> ÉGALEMENT POUR OVER RANGE DERBI GP1 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE DERBI GP1 OPEN 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE DERBI VARIANT Sport 50 2T GILERA DNA 50 2T LC GILERA EASY MOVING 50 2T GILERA ICE 50 2T ÉGALEMENT POUR LES MODÈLES HORS GAMME GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA RUNNER 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA STORM 50 2T GILERA STALKER 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA TYPHOON 50 2T GILERA TYPHOON X 50 2T ÉGALEMENT POUR LES MODÈLES HORS GAMME ITALJET JET SET 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE ITALJET TORPEDO NEW 50 2T PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018->2020 (CA71M) ÉGALEMENT POUR GAMME SUPÉRIEURE PIAGGIO DIESIS 50 2T ÉGALEMENT POUR GAMME SUPÉRIEURE PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO FLY 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO FREE 50 2T PIAGGIO LIBERTY 50 2T PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG 50 2T LC PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NTT 50 2T LC PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M) PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM) ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 VESPA ET2 50 2T 2000-> ÉGALEMENT pour OVER RANGE VESPA ET2 50 2T <-1999 VESPA LX 50 2T ÉGALEMENT POUR LES MODÈLES HORS GAMME VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE VESPA S 50 2T euro 2 (C381M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE VESPA Sprint 50 2T euro 2 ÉGALEMENT pour OVER RANGE-
Référence
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
Compatibilité moto
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