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beta 390 x-pro 4t - année 2026 Images
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BETA 390 RR X-PRO 4T - Année 2026
Référence en matière de moto d'enduro, BETA dévoile sa nouvelle gamme 2026 intitulée X-PRO (anciennement RR standard). Un changement de nom intervenu l'année passée avec l'intention du constructeur italien de faire une moto pour tous dans l'optique de garder son fil conducteur, le concept de Rideability. Cette Beta X-Pro 2026 hérite de nombreuses nouveautés présentes sur le modèle Race (Racing) 2025.
Une facilité extrême et une extrême facilité !
Ballade, rando, extrême ou banderole, cette nouvelle BETA 390 RR X-PRO 2026 est faite pour tout ! Elle reflète totalement la mentalité des ingénieurs Beta qui affirment que ce modèle 2026 sera apprécié pour sa polyvalence, une précision en enduro Extrême par les pilotes les plus expérimentés, ceux qui joue le chrono avant tout, et qu'à l'inverse l'enduriste plus traditionnel relèvera la facilité à piloter avec fun et rapidité. La conception de ce nouveau modèle est le fruit de la collaboration avec les pilotes professionnels représentant la marque au plus haut niveau de l'EnduroGP et du Hard Enduro dont Jonny Walker, qui a beaucoup contribué à la réalisation et aux différents tests. La base technique de la moto a été revue notamment l'ensemble de la partie-cycle pour garder le gabarit et la maniabilité tout en accueillant le moteur de la belle italienne qui lui, n'a que peu ou pas changé. ZF, qui s'occupe de fournir les suspensions, a ainsi développer une fourche spécifique pour la BETA RR X-PRO 2026. Pas simple de trouver quelque chose qui peut plaire au plus grand nombre mais ZF a relevé le défi et à coup d'innovations et de travail, ils ont sorti un produit complètement nouveau qui s'adapte au pilotage de chacun en tirant le meilleur de celui-ci.
Beta 390 X-PRO 2026 en détail :
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Chassis : le cadre des X-PRO 2026 ne change pas, il reprend les évolutions déjà apporté l'année dernière.
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Suspensions : une fourche ZF SHC (Separate Hydraulic Chamber) nouvelle qui permet d'abaisser la moto de prêt de 2cm. Sa conception permet d'avoir un tube qui gère l'ensemble de l'hydraulic avec une nouvelle cartouche alors que l'autre tube sera exclusivement dédié à l'absorption puisqu'il renferme le seul ressort.
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Plastiques : l'ensemble des plastiques a été modifié pour donner de la personnalité à cette nouvelle Beta RR X-PRO 2026. Cette année, Beta mise sur un look 100% rouge avec une déco noire, un mélange de moderne et racing plutôt agréable à l'oeil !
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Bras oscillant : l'axe de roue arrière a été renforcé, il augment de 2mm de diamètre par rapport à ses prédécesseurs (22m donc) afin d'accroitre la résistance à la torsion
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Sangle de traction : dans le but de souligner son caractère, une sangle de traction a été positionnée à l'avant, de quoi vous permettre de vous faire aider dans les passages raides par exemple.
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Dispositif MAP : le bouton de changement de map conserve sa position sur la mousse de guidon Un véritable gain de temps qui permet de pouvoir rapidement changer de map en cas de besoin.
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Maître-cylindre de frein Nissin : un nouvel étrier de frein avant inspiré des modèles cross, Beta RX, a trouvé place sur la Beta X-Pro 2026. Plus petit et plus léger, il se veut surtout plus performant et garantit un freinage plus incisif.
- Guidon : le confort est amélioré avec l'arrivée de pontet Xtrig avec silent block
- Batterie : une nouvelle batterie, plus légère, permettra de pouvoir démarrer la moto dans n'importe quelle condition.
- Feu arrière : la X-Pro 26 bénéficie d'un nouveau feu arrière, plus robuste que les précédents. Il joue également un rôle majeur sur le look sportif et moderne de la moto.
- Cartographie : une nouvelle cartographie moteur a été mise sur les modèles 4T afin d'améliorer la délivrance de la puissance. L'idée est de rendre la moto beaucoup plus linéaire et cela à n'importe quel régime. Performance, efficacité mais fun avant tout !
Fiche technique BETA 390 X-PRO 2026 :
Moteur : 385.6 cm3, injection avec démarreur, refroidissement liquide, 6 vitesses
Châssis : Frein ø260mm et ø240mm, fourche ø48mm et amortisseur réglable, 9L de réservoir. Empattement de 1480mm. Hauteur de selle 930mm
Faites reprendre votre moto en cliquant ici
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Référence
BETA390RRXPRO2026 -
Type d'article
Moto neuve -
Gamme
Enduro -
Année
2026 -
Cylindrée
390
Oxmoto est concessionnaire officiel de 8 marques couvrant le tout-terrain, la route et l'électrique :
Tout-terrain : KTM (gammes SX, SX-F, EXC, EXC-F), GasGas (MC, EC), Sherco (SE, SEF), Stark Future (Stark Varg électrique), Honda (CRF), Kawasaki (KX) et Triumph (TF 250-X).
Route et trail : KTM (Duke, Adventure, RC) et CFMoto (700CL-X, 800MT).
Le catalogue couvre des cylindrées de 50cc à plus de 1000cc. Toutes les motos sont visibles en ligne et en showroom, avec possibilité d'essai sur rendez-vous.
Oui, Oxmoto propose un catalogue de motos d'occasion toutes marques : KTM, GasGas, Sherco, Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki, Suzuki et autres.
Notre engagement qualité : chaque moto d'occasion est issue de reprises sélectionnées. Elle passe entre les mains de nos techniciens pour un nettoyage complet, le remplacement des pièces d'usure et un contrôle général avant mise en vente.
Le catalogue évolue régulièrement, avec de nombreuses machines en cours de préparation. Si vous cherchez un modèle particulier, contactez-nous à antoine@oxmoto.fr.
Reprise possible : Oxmoto propose la reprise de votre moto actuelle, que ce soit dans le cadre de l'achat d'une moto neuve ou d'occasion. Envoyez-nous la marque, le modèle, l'année, le kilométrage et des photos pour une estimation.
Les essais sont possibles sur rendez-vous pour les motos de route KTM et CFMoto. Contactez le magasin au 02 51 06 97 10 en précisant le modèle qui vous intéresse.
Munissez-vous de votre permis moto en cours de validité et de votre équipement de protection complet.
Pour les motos tout-terrain (cross, enduro), l'essai sur route n'est pas possible car ces modèles ne sont pas homologués. En revanche, toutes les motos neuves sont exposées dans le showroom : vous pouvez les découvrir, vous installer dessus et poser vos questions à l'équipe sans rendez-vous aux horaires d'ouverture.
Oui, Oxmoto propose des solutions de financement pour l'achat de motos neuves et d'occasion, avec deux formules au choix : LOA (location avec option d'achat) et crédit classique.
Comment ça marche : un simulateur de financement est intégré directement sur la fiche de chaque moto. Vous ajustez votre apport, la durée (jusqu'à 60 mois) et vous voyez immédiatement la mensualité. Vous pouvez recevoir le résultat de la simulation par email et soumettre votre demande de financement en ligne.
Le financement est opéré par Arkéa Financements & Services. Oxmoto intervient en qualité d'intermédiaire de crédit.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Oui. Oxmoto propose les pièces d'origine Beta via les vues éclatées constructeur. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle.
Beta est un constructeur italien historique, spécialisé dans l'enduro et le trial. Les gammes RR 2T (125 à 300cc) et RR 4T (350 à 525cc) sont des références en enduro.
Approvisionnement : les pièces Beta sont commandées directement chez le constructeur. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h d'approvisionnement.
Pour identifier la bonne référence, utilisez les vues éclatées ou contactez notre équipe avec la marque, le modèle et l'année de votre Beta.
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