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pneu arrière michelin desert race baja 140/80-18 Images
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Pneu arrière MICHELIN Desert Race BAJA 140/80-18M
Le pneu destiné au rallye-raid qui offre une résistance et une stabilité exceptionnelles à haute vitesse. Testé lors du Dakar !
Pourquoi choisir le pneu MICHELIN Desert Race ?
Résistance exceptionnelle
La team KTM Factory Racing, vainqueur du Dakar 2015, a choisi le pneu MICHELIN Desert Race pour sa résistance exceptionnelle quels que soient le terrain, la température, la puissance et le poids des machines.
Le pneu incontournable
33 victoires au Dakar depuis 1983. Associé à MICHELIN Bib-mousse, c'est la solution parfaite pour des épreuves de rallye-raid !
Stabilité
Le pneu MICHELIN Desert Race assure une excellente stabilité à haute vitesse.
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le terrain dicte le choix du pneu.
En cross : terre dure = gomme tendre avec crampons courts et serrés pour maximiser l'adhérence. Terre meuble = crampons hauts et espacés pour évacuer la terre et accrocher en profondeur. Sable = crampons type "palette" très espacés.
En enduro : privilégiez un pneu polyvalent si vous roulez sur des terrains variés (type Michelin Enduro Medium). Si votre terrain principal est identifié, adaptez : gomme tendre pour les roches, crampons espacés pour la boue, profil intermédiaire pour les sous-bois.
Homologation route : si vous roulez sur route ouverte (liaisons en enduro, rallye), votre pneu doit porter le marquage DOT. Les pneus cross purs ne sont pas homologués route.
Mousse ou chambre à air : la chambre à air est le standard (moins chère, facile à remplacer). La mousse (Nuetech, Moose) supprime le risque de crevaison et permet de rouler à très basse pression pour une meilleure adhérence en enduro technique. Contrepartie : sensation plus dure et durée de vie limitée (30 à 50 heures).
