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Variateur MALOSSI Multivar

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Description

MULTIVAR 2000

Quand la technologie fait la différence.

Multivar : le variateur sportif à l’accélération impressionnante !

Un bijou à installer dans votre scooter. Dommage qu’il ne soit pas possible de l’exhiber, car il est tout simplement parfait.

Conçu par des ingénieurs de grande expérience et produit intégralement dans les usines Malossi à l’aide de systèmes robotisés de haute précision.

Avec un variateur aux caractéristiques techniques aussi avancées, ne vous étonnez pas si votre scooter devient plus réactif, si le changement de vitesse est plus doux, avec une plus grande tranquillité mécanique à haute vitesse et une constance de rendement inconnue dans la version d’origine.

Caractéristiques techniques

  • Demi-poulie en alliage d’aluminium au silicium, usinée sur machines CNC de très grande précision avec finition par outil diamanté, et profil recalculé des pistes de coulissement des galets.
  • Bague de coulissement en acier fritté autolubrifiant.
  • Moyeu en acier allié avec surface de coulissement revêtue de chrome dur, rectifiée et rodée.
  • Galets HTROLL calibrés à haute résistance, réalisés en CPT avec une formule spécifique.

Remarque : Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux prévus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d’utilisation inappropriée.

Marques et modèles compatibles

  • SYM MAXSYM 500 ie 4T LC euro 4 2020
  • SYM MAXSYM TL 508 500 ie 4T LC euro 5 2021->2025 (MT804937)

  • Référence

    5120708

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.

    Quand faut-il changer l'embrayage de sa moto cross ou enduro ?

    L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.

    Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.

    Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.

    Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.

    Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).

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