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Filtre à air MALOSSI Red

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Price: 15,62 €
Product availability: En stock Livraison estimée : 29/09/2026
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FILTRE ROUGE plus d'oxygène pour le moteur La qualité qui confirme le succès Trop souvent nous négligeons les composants les plus simples et les plus évidents de notre moteur, alors que nous pourrions permettre à celui-ci de mieux fonctionner, d'offrir de meilleures performances et d'être plus durable, avec de petites opérations. Prenons par exemple le système d'alimentation, qui fournit le "magasin" d'air et d'essence étroitement lié aux performances du moteur. La tâche du filtre est d'une importance vitale. En effet, d'une part il doit empêcher toute impureté (qui pourrait causer de sérieux dommages à court terme) d'entrer dans le moteur ; d'autre part, il doit permettre la meilleure respiration possible, sans étouffer le moteur. Ces deux tâches sont l'opposé l'une de l'autre, et seul un filtre de première qualité, qui est le résultat d'études minutieuses et de l'expérience de Malossi, fabriqué avec les meilleurs matériaux, peut les concilier. Il n'est donc pas surprenant que tous les meilleurs fabricants commencent précisément par la conception du filtre, qui est le premier composant de la "chaîne respiratoire" du moteur, afin de fabriquer des moteurs à hautes performances adaptés à l'utilisation en course. Leader incontesté tant dans la fabrication de moteurs de scooters de course que de systèmes d'alimentation spéciaux, Malossi a eu l'occasion de préparer le meilleur filtre pour scooter jamais produit jusqu'à présent. Son nom est FILTRE ROUGE et il se caractérise par une structure porteuse en réseau très légère et amovible et par un élément filtrant en polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto-extinguible et doté d'une grande capacité d'accumulation. Ce filtre peut être monté sur chaque scooter en quelques minutes car il est équipé de raccords spéciaux, qui permettent de le positionner de la meilleure manière possible. Ses tuyaux et surfaces ont été expressément calculés pour atteindre les meilleures performances possibles pour tout modèle de scooter. Il garantit également une constance de hautes performances. Après avoir effectué les opérations de nettoyage périodiques nécessaires et simples, le FILTRE ROUGE garantit toujours une respiration parfaite du moteur rendant ce dernier plus durable. Les avantages en matière de pollution ne doivent pas être négligés : un moteur qui respire mieux est aussi un moteur qui pollue et consomme moins. Filtre Rouge E8 Filtre à air E8 avec élément filtrant en polyuréthane expansé auto-extinguible, pour carburateur dell'Orto PHBG. Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

  • Référence

    04 6199

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.


    À quelle fréquence nettoyer ou changer son filtre à air moto ?

    En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston.

    Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines.

    Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties.

    En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.


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