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Vilebrequin MALOSSI axe ø13 mm - course 41,8 mm Images
Vilebrequin MALOSSI axe ø13 mm - course 41,8 mm
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Description
VILEBREQUINS R.H.Q.
- Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique.
- Tous les aspects des performances du moteur démarrent à partir du vilebrequin.
- Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité du moteur sans équiper un vilebrequin de haute qualité.
- C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Matériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5.
- Demis-cardans avec masse rotative monolithique forgée.
- Tous les composants subissent 5 traitements thermiques.
- Fabriqués à l'aide d'outils machines de haute précision.
- Finition de surface excellente pour une fiabilité accrue.
- Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min.
- Bielle cuivrée en 18 Ni Cr Mo5 forgé, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.
Produits exclusivement réservés pour la compétition sur des emplacements spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Marques et modèles compatibles
Marque
Modèle
MBK 51 V 50 (AV 10)
MBK 88-89 50
MBK EV 50
MBK EW 50
MBK MAGNUM 50 (AV 10)
MBK PASSION 50 (AV 10)
MBK RACING 50 (AV 10)
MBK ROCK 50
-
Référence
53 5779
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.
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