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Réservoir de liquide de frein arrière OXFORD Images
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Réservoir de liquide de frein arrière Oxford
Le réservoir de liquide de frein arrière Oxford est une amélioration universelle et élégante, fabriquée en aluminium taillé dans la masse avec anodisation de surface, muni d’un joint d’expansion en EPDM et de fixations en acier inoxydable. CARACTÉRISTIQUES Amélioration universelle et stylée, en aluminium billet anodisé avec joint d’expansion en EPDM et fixations en inox.Caractéristiques principales
• Joint étanche
• Couvercle moleté ergonomique
• Aluminium billet usiné CNC
• Volume : 21 ml
• Dimensions : 42 mm x ⌀ 37 mm
• Compatible avec durite de 8 mm
• Utilisation recommandée : réservoir de frein arrière
• Support en acier inox inclus
Matériau composé de :
95% aluminium / 5% other
-
Référence
OX800 -
Couleur
Noir -
Matière
Usiné -
Diamètre
37 -
Position
Arrière
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le choix dépend du matériau et de votre usage.
Plaquettes frittées : mordant puissant et progressif, excellente résistance à la chaleur. Idéales pour le cross, l'enduro et la route sportive. Elles usent davantage le disque mais offrent un freinage constant même dans des conditions extrêmes (boue, eau, longues descentes).
Plaquettes organiques : freinage doux et progressif, moins d'usure sur le disque. Bonnes pour l'enduro loisir et l'usage route courant. Elles perdent en efficacité à haute température.
Quand les remplacer : vérifiez l'épaisseur du matériau de friction à chaque entretien. En dessous du témoin d'usure (généralement 1,5 mm restant), remplacez immédiatement. En cross, l'usure est accélérée par la boue et les sollicitations répétées.
Changez les plaquettes avant et arrière en même temps pour un freinage équilibré. Marques disponibles : Brembo, Galfer, Bendix et pièces d'origine constructeur.
