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Variateur POLINI

Polini
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241,20 €
En stock Livraison estimée : 29/09/2026
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Le nouveau variateur Polini Maxi Hi-Speed pour SYM ADX TG 400 Euro 5+ est conçu pour ceux qui veulent plus, tout de suite. Plus de rapidité au départ, plus de réactivité lors des réaccélérations et une conduite plus fluide et agréable, sans renoncer à la fiabilité au quotidien.

Le système de lubrification breveté Polini est étudié pour maintenir un rendement constant dans le temps, réduire l’usure des composants et assurer un fonctionnement régulier même sous forte sollicitation. La qualité se retrouve dans chaque détail : les pistes de glissement polies des galets améliorent le coulissement, tandis que l’axe en acier nickel-chrome avec traitement DLC garantit une friction réduite et une grande résistance à l’usure.

Pour confirmer le soin apporté à sa fabrication, chaque variateur est équilibré individuellement afin de garantir une régularité de fonctionnement optimale, de réduire les vibrations et de permettre à la courroie de travailler correctement et en continu.

Le kit est complet et permet de choisir dès le départ le comportement de la transmission selon son style de conduite.

L’emballage inclut :
• Galets de 13 g, pour un réglage plus sportif avec un régime de variation à 7 200 tr/min
• Galets de 14 g, pour un réglage plus touring avec un régime de variation à 6 800 tr/min
• Ressort de poussée avec spider, avec une charge augmentée de 15 %

Un variateur complet, fiable et prêt à se faire entendre dès le montage.

  • Référence

    241.774

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.

    Quand faut-il changer l'embrayage de sa moto cross ou enduro ?

    L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.

    Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.

    Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.

    Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.

    Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).

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