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Le tout nouveau variateur Polini pour Piaggio Vespa 125 4 temps, disponible dans la version "original", a été conçu pour augmenter les performances à un prix compétitif par rapport au modèle Evolution.
Ce variateur améliore les performances du moteur en assurant une accélération plus forte et en même temps un développement doux de la vitesse.
Fabriquée en acier au nickel-chrome, la bague se caractérise par un très faible coefficient de frottement. Elle bénéficie du traitement DLC à base de carbone, une technologie innovante spécialement développée pour le sport automobile et l'aviation. Il est particulièrement adapté aux composants coulissants et aux pièces soumises à une forte usure.
La grande poche intérieure de la bague fait office de réservoir de graisse. À l'intérieur se trouve un ressort spécial qui assure une distribution uniforme du lubrifiant sur l'axe, même dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes.
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Référence
241.766
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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