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Embrayage POLINI HT for Race - 22 dents hélicoïdales Images
Embrayage POLINI HT for Race - 22 dents hélicoïdales
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Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur.
Les caractéristiques principales sont:
- Plateau de pression sur roulement axial
- Cloche en aluminium
- Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile
Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.
L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.
Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.
L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.
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Référence
230.0530
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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