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Grips de réservoir R&G RACING Traction - transparent 2 pièces
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La texture unique des R&G Tank Traction Grips a été spécifiquement conçue pour être à la fois douce et durable, offrant au pilote l'adhérence et la sensation dont il a besoin pour améliorer le contrôle de la moto.
Pour la prise de traction centrale, commandez 1149087 / TKPAD19BK (non inclus dans le kit).
- Permet au pilote de maintenir une position stable du corps lors des virages et des freinages
- Offre au pilote une confiance totale lui permettant de se concentrer pleinement sur la route ou la piste à venir au lieu de glisser sur le réservoir
- Fonctionne aussi bien par temps humide que sec
- Livré avec des pièces adhésives découpées avec précision
- Conçu pour s'adapter à la moto prévue, généralement en 2, 4 ou 6 pièces (au total)
- Adhésif à haute résistance : assure un produit très durable qui restera exactement là où vous le placez
- Ne nuit pas ni n'affecte la peinture
- Les R&G Tank Traction Grips sont désormais livrés avec un emblème autocollant de 25 mm de diamètre
Ce kit de 2 pièces de Tank Traction Grip a été spécialement conçu pour la KTM 1390 Super Duke R (Evo) '24-.
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Référence
EZRG520CL -
Couleur
Clair
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.
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