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Filtre à air TECNIUM - 0310 Images
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La poussière, le sable et les impuretés qu’il doit retenir sont des ennemis farouches des pièces vitales tels que pistons, cylindres et soupapes pour ne citer que les principales.Tout en gardant une perméabilité maximum à l’air, le filtre à air Tecnium retient tous les corps étrangers durant toute la course.
- Première couche de mousse aérée qui piège les impuretés
- Seconde couche de mousse plus dense qui piège les impuretés les plus fines en favorisant le passage de l’air
- Mousse ignifugée (uniquement pour moteur 4 temps compétition, en cas de retour de flamme)
- Joint respirant qui garantit une surface de contact maximale avec le corps du boîtier de filtre
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Référence
0310
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston.
Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines.
Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties.
En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.
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