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Amortisseur arrière YSS High-Low G-Racing Images
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Amortisseurs issus de la technologie des championnats du monde de vitesse, adaptés à un usage quotidien. Conçus pour les pilotes souhaitant bénéficier d'un réglage d'amortisseur de type racing.
Le rebond et la précharge sont réglables.
La technologie de compression haute/basse vitesse des amortisseurs G-Racing permet un contrôle aisé dans toutes les conditions routières.
- Réglage du rebond : molette à clics pour contrôler le flux d'huile hydraulique et le mouvement du ressort/amortisseur.
- Réglage de la longueur (L) : ajustement de ±5 mm.
- Précharge de ressort filetée : bague à visser pour comprimer le ressort et verrouiller la position souhaitée.
- Réglage de compression haute/basse vitesse : valve de contrôle du flux d'huile pour les vitesses lentes et élevées, évitant le blocage hydraulique lors des chocs importants.
ABE : oui
Fixation supérieure : œil 10x28
Fixation inférieure : œil 10x39
Ressort : 56-160-150
Longueur : 330 mm
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Référence
MU456-330TRWL-65-858 -
Couleur
Rouge
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le signe le plus évident : une fuite d'huile visible sur les tubes de fourche. Dès que vous constatez des traces grasses qui descendent le long des plongeurs, il est temps de remplacer les joints.
En préventif, changez-les toutes les 50 à 100 heures en tout-terrain. L'usure dépend des conditions (boue, sable, poussière) et de la qualité du nettoyage après chaque sortie.
Remplacez toujours ensemble : joints spy, caches poussière et bagues de guidage. Changer uniquement les joints spy sans remplacer les caches poussière réduit la durée de vie du montage.
Oxmoto propose les kits complets avec le filtre de compatibilité par moto, ainsi qu'un service atelier de révision de fourches réalisé par nos techniciens spécialisés.
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