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- Amortisseur à gaz haute performance avec un excellent rapport qualité-prix – idéal pour les pilotes souhaitant améliorer leur plaisir de conduite. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité. Les réglages de précharge, détente et compression sont adaptables individuellement au style de conduite.
- RG362-420TRC-10-888
- Régule le mouvement de compression de l'amortisseur. Divisé en deux zones : À basse vitesse, une aiguille contrôle la quantité d'huile qui s'écoule du tube d'amortisseur vers le réservoir de gaz. Réglable en 25 niveaux fins.
- Permet de contrôler le mouvement d'extension du ressort et de l'amortisseur. Le flux d'huile est régulé via la molette de réglage à travers l'orifice libre. Un clic clairement perceptible et audible facilite le réglage précis.
- La précharge de ressort peut être réglée via une bague filetée, qui comprime le ressort et se verrouille dans la position souhaitée.
- Homologation : Oui
- Fixation supérieure : Œil 10x24
- Fixation inférieure : Œil 10x24
- Ressort : 46-20-30-280
- Longueur : 420 mm
- Données techniques :
- Diamètre du piston : 46 mm
- Diamètre de la tige de piston : 20 mm
- Taux de ressort : 30 N/mm
- Longueur du ressort : 280 mm
- Possibilités de réglage : Précharge de ressort, détente et compression
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Référence
RG362-420TRC-10-888 -
Couleur
Noir
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le signe le plus évident : une fuite d'huile visible sur les tubes de fourche. Dès que vous constatez des traces grasses qui descendent le long des plongeurs, il est temps de remplacer les joints.
En préventif, changez-les toutes les 50 à 100 heures en tout-terrain. L'usure dépend des conditions (boue, sable, poussière) et de la qualité du nettoyage après chaque sortie.
Remplacez toujours ensemble : joints spy, caches poussière et bagues de guidage. Changer uniquement les joints spy sans remplacer les caches poussière réduit la durée de vie du montage.
Oxmoto propose les kits complets avec le filtre de compatibilité par moto, ainsi qu'un service atelier de révision de fourches réalisé par nos techniciens spécialisés.
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