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Chaine de transmission EK CHAIN 520 VG/3D - Joints Nx-Ring - attache à riveter Images
Chaine de transmission EK CHAIN 520 VG/3D - Joints Nx-Ring - attache à riveter
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Caractéristiques
- La 520VG est une « chaîne scellée haute performance pour la course sur route » compatible avec des cylindrées allant jusqu'à 1 000 cm3, développée pour les courses sur route de haut niveau telles que le MotoGP et les 8 Heures de Suzuka.
- Plaques extérieures et intérieures forgées à froid et chanfreinées pour une légèreté et une durabilité maximales.
- Trous percés sur les axes pour plus de légèreté.
- Les surfaces des axes et des rouleaux ont été spécialement grenaillées (grenaillage fin OXISO) pour améliorer la résistance à la fatigue, les performances de glissement et la résistance à l'usure.
- Équipée de bagues NX pour une durée de vie prolongée.
- Disponible uniquement en couleur chrome.
- Conçue pour être utilisée sur des motos de course sur route jusqu'à 1000 cm³.
- Taille 520 uniquement.
- Maillon de connexion : MLJ.
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Référence
520VG/3D-C 114 MLJ -
Couleur
Chromé -
Pas de la chaine
520
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
