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- Le combiné fileté YSS RG362-420TRC14VT-888 combine des possibilités de réglage précises avec une fabrication de haute qualité. Le corps en aluminium usiné assure stabilité et légèreté, tandis que les nombreuses options de réglage permettent une adaptation parfaite au style de conduite individuel.
- L'outil de réglage nécessaire est inclus dans la livraison.
- Ce combiné fileté offre la technologie d'amortissement la plus moderne dans une construction classique – idéal pour les pilotes qui accordent de l'importance à la performance, au confort et au réglage individuel.
- Précharge de ressort : Réglable en continu via bague filetée, avec verrouillage par vis de serrage
- Détente : Finement ajustable en 30 clics
- Compression : Également réglable sur 30 niveaux pour une caractéristique d'amortissement optimale
- Réglage de longueur : ±5 mm pour un réglage précis du châssis
- Type : Amortisseur à gaz avec réservoir de compensation externe
- Longueur totale : 420 mm
- Fixation supérieure : Œil, Ø 12 mm
- Fixation inférieure : Œil, Ø 8 mm
- Ressort : Longueur 300 mm, Diamètre 46 mm
- Courbe de ressort : 20–40 N/mm
- Diamètre du piston : 36 mm
- Diamètre de la tige de piston : 12 mm
- Couleur ressort : Noir
- Fabricant : YSS
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Référence
RG362-420TRC14VT-888 -
Couleur
Noir
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le signe le plus évident : une fuite d'huile visible sur les tubes de fourche. Dès que vous constatez des traces grasses qui descendent le long des plongeurs, il est temps de remplacer les joints.
En préventif, changez-les toutes les 50 à 100 heures en tout-terrain. L'usure dépend des conditions (boue, sable, poussière) et de la qualité du nettoyage après chaque sortie.
Remplacez toujours ensemble : joints spy, caches poussière et bagues de guidage. Changer uniquement les joints spy sans remplacer les caches poussière réduit la durée de vie du montage.
Oxmoto propose les kits complets avec le filtre de compatibilité par moto, ainsi qu'un service atelier de révision de fourches réalisé par nos techniciens spécialisés.
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