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Vitesse H-L essence G-Racing
Amortisseurs qui transfèrent la technologie de course du championnat du monde à un usage réel, conçus pour ceux qui veulent une expérience de réglage d'amortisseurs de type course. Le rebond et la précharge sont réglables. Une caractéristique particulière des amortisseurs G-Racing est la technologie de compression haute-basse vitesse, qui facilite le contrôle dans toutes les conditions routières.
RÉTARD DE REBOND RÉGLABLE
Réglable pour soutenir et contrôler le mouvement du ressort et de l'amortisseur comme vous le souhaitez, réglez le bouton pour contrôler le débit d'huile hydraulique grâce à la purge libre, le bouton de retard de rebond émet un clic lors du réglage pour faciliter l'utilisation.
PRÉCHARGE DU RESSORT FILETÉ
Vissez la bague de précharge du ressort pour presser le ressort et le serrer afin de bloquer la bague dans la position souhaitée.
COMPRESSION HAUTE/BASSE VITESSE RÉGLABLE
Le réglage de compression ultime développé à partir de la basse vitesse, conçu pour permettre à l'huile de circuler à travers le bouton de commande. Ce jeu de soupapes fonctionne lorsque la pression d'huile est trop élevée pour que la compression à basse vitesse puisse la supporter lorsque le véhicule subit des chocs importants. Il empêche le blocage hydraulique du véhicule.
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Référence
OG456-280TRW-10-888 -
Couleur
Noir
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le signe le plus évident : une fuite d'huile visible sur les tubes de fourche. Dès que vous constatez des traces grasses qui descendent le long des plongeurs, il est temps de remplacer les joints.
En préventif, changez-les toutes les 50 à 100 heures en tout-terrain. L'usure dépend des conditions (boue, sable, poussière) et de la qualité du nettoyage après chaque sortie.
Remplacez toujours ensemble : joints spy, caches poussière et bagues de guidage. Changer uniquement les joints spy sans remplacer les caches poussière réduit la durée de vie du montage.
Oxmoto propose les kits complets avec le filtre de compatibilité par moto, ainsi qu'un service atelier de révision de fourches réalisé par nos techniciens spécialisés.
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