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CLUTCH BASKETS
ProX Clutch Baskets are precision machined from heat treated aircraft Billet 7075-T6 aluminium alloy to O.E. precision standards. Sophisticated hard-anodising guarantees extended life under severest racing conditions. Each kit comes with the necessary hardware to make installation a snap.
Design
Our clutch baskets are designed to maximize strength through “feature aligned grain flow” and utilizes as-forged features that can only be produced using our precision process. We are able to produce higher mechanical properties and resistance to impact and fatigue.
Hard anodized
All our clutch baskets are hard anodyzed to produce an ultra tough abrasive resistant surface and ensures a long life of smooth clutch operation through the elimination of wear on the sides of the clutch basket tabs.
Teflon Coated
The special added Teflon coating seals the coating to create a near frictionless surface for the clutch plate tabs to glide upon. All our clutch baskets comes with pre-applied thread locker fasteners and an inbus tool.
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Référence
1017493 -
Type d'article
Cloche d'embrayage
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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