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couronne renthal alu ultra-light anti-boue anodisé dur ha - 520 - 48 dents Images
couronne renthal alu ultra-light anti-boue anodisé dur ha - 520 - 48 dents
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Les couronnes Renthal sont issues d'un travail avec les équipes compétition et sont usinées à partir de matériaux de haute qualité.
Sa conception en alu et son poids réduit offrent une efficacité et une longévité dans le temps. A noter que les couronnes anti-boue constituent une véritable alternative puisqu'elles éjectent la terre plus rapidement.
- Couronne RENTHAL alu Ultra-Light anti-boue anodisé dur HA - 520 - 48 dents
- Nombre de dents : 48
- Ref : 1075636026
- Ancienne ref : 493033
- Fabriquant : 224U-520-48GPBU
Créé en 1969 par A.Renshaw et H.Rosenthal (d'ou le Ren - thal !) Renthal est spécialisé dans la conception et la réalisation de guidon de moto, en tout cas au départ. Aujourd'hui leur catalogue comprend toujours les guidons mais pas seulement puisqu'ils fabriquent également des pignons, des chaînes ou encore des poignées.
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Référence
1075636026 -
Type d'article
Couronne -
Pas de la chaine
520 -
Nombre de dents
48
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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