Une erreur est survenue
Pour voir les pièces compatibles
Sélectionner votre moto
casque airoh aviator 3 rockstar Images
Plus de 100 000 références
Pièces, équipement et pièces d'origine
Expertise moto
Des motards vous répondent
Paiements 100% sécurisés
Via carte bancaire, Paypal, Apple Pay...
Ref. AV3RK35
RAISE THE BAR
Laissez tout le monde derrière. Encore. La difficulté n'est pas de gagner une fois, mais de continuer à le faire.
Aviator 3 élève le niveau de compétition et redéfinit les standards d'un casque tout-terrain. La coque, disponible dans la version Carbon 3K exclusivement sur la graphique Primal, fournit le noble HPC Carbon pour les autres variantes graphiques.
Il existe 4 mesures de la coque extérieure dans les deux versions, qui a été conçue en utilisant la soufflerie pour créer les meilleures formes et performances. Une attention toute particulière a donc été portée à l'aérodynamique, dans le but de stabiliser le casque même à haute vitesse, et à la thermodynamique, pour optimiser la thermorégulation.
La somme technologique d'Airoh est condensée dans ce nouveau produit, dans lequel les systèmes AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), AEFR (Airoh Emergency Fast Release) et AMLS (Airoh Magnetic Lining System) sont abondants, qui évoluent, y compris également le coussinets de joues magnétiques.
Les 8 prises d'air et spoilers avec extracteurs intégrés rendent le montage de l'Aviator 3 confortable même dans les conditions d'utilisation les plus extrêmes, tout comme l'innovant AHS (Airoh Hydration System) intégré dans l'EPS.
Poids : 1330g
-
Référence
AV3RK35XS -
Type d'article
Casque -
Gamme
aviator 3 -
Année
2022 -
Couleur
Noir
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.
Récemment consultés
- Nouveau
- Nouveau
