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Le Shark Spartan RS Carbon combine design premium, performance et technologies racing dans un casque intégral conçu pour les motards les plus exigeants. Sa coque en fibre de carbone assure un excellent rapport entre légèreté et protection, tandis que son aérodynamisme travaillé réduit efficacement turbulences, bruit et traînée à haute vitesse.
Caractéristiques
- Type : Casque intégral
- Coque : Fibre de carbone
- Poids : 1 455 g (première taille de calotte)
- Fermeture : Boucle double-D
- Intérieur : Finitions premium en simili cuir perforé
- Confort : Bavette amovible pour une meilleure isolation
- Compatibilité : Intercom Sharktooth® et SENA
Informations optiques
- Visière transparente montée d’origine
- Traitement anti-rayures
- Classe optique 1
- Prédisposition Pinlock® Ready
- Pinlock® 120 Max Vision inclus
- Pare-soleil intérieur intégré
- Mécanisme de démontage rapide de l’écran
- Compatible avec le port de lunettes
Norme & sécurité
- Homologation UNECE R 22-06 - NCO
- Calotin EPS multi-densité
- Fermeture racing sécurisée par boucle double-D
- Coque carbone optimisant protection et stabilité aérodynamique
-
Référence
HE8162EDASXS -
Année
2026 -
Couleur
Gris
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Le casque intégral offre la protection maximale pour la route. Il couvre l'intégralité de la tête, y compris la mâchoire.
La taille : mesurez votre tour de tête au-dessus des sourcils. Un intégral neuf doit serrer légèrement sans provoquer de point de pression. Les mousses se tassent de 10 à 15% au rodage. Essayez-le 10 minutes en magasin.
Le poids : un casque léger réduit la fatigue sur les longs trajets. Les coques carbone sont les plus légères (1 200 à 1 350 g), suivies des fibres composites et du polycarbonate.
La ventilation : importante pour le confort en été. Vérifiez la présence d'entrées d'air au menton et sur le crâne, avec des évacuations arrière.
L'écran : Pinlock anti-buée inclus ou compatible est un critère important. Le système de changement rapide d'écran est un vrai confort au quotidien.
Homologation ECE 22.06 obligatoire. Les marques Shark, Bell, Shoei et Arai sont les références en intégral route.
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