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Filtre à air BMC conique - FBPF55-70C

BMC
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Ce produit est-il compatible avec ma moto ?
60,72 €
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Les filtres coniques BMC sont une référence pour une modification de l’admission d’air et se montent à la place du filtre à air d’origine. Fabriqués à partir de matériaux hautes performances, ils augmentent le flux d’air et améliorent la filtration grâce au maillage de 7 microns.

 

  • Assemblé à partir de gaze de coton multicouches imbibé d’huile à faible viscosité et recouvert d’une grille en alliage d’époxy
  • Protège des fumés et de l’oxydation
  • Utilisation d’un moule entier pour un moulage unique, sans joints : faible risque de dégradation
  • Caoutchouc à longue durée de vie et forte propriété adhésives sur tous types d’admission
  • Filtre à air pré-huilé
  • Entretien conseillé avec les produits BMC

  • Référence

    FBPF55-70C

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.

    À quelle fréquence nettoyer ou changer son filtre à air moto ?

    En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston.

    Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines.

    Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties.

    En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.

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