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Casque ARAI RX-7V EVO TSUBASA - Replica Images
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LE RX-7V EVO est l'évolution du RX-7V. En plus de son changement d'homologation, il présente plusieurs nouvelles caractéristiques et modifications.
Il est certifié conforme à la nouvelle réglementation ECE R22-06 tout en restant fidèle aux valeurs d'Arai : plus rond, plus lisse, plus fort pour une gestion optimale de l'effet ricochet.
Le RX-7V EVO représente le summum de la connaissance, de l’expérience et du savoir-faire Arai en technologie de casque.
- Système de visière révolutionnaire VAS (système à axe variable)
- Zone plus grande et plus lisse autour des tempes
- Nouvelle doublure Eco Pure
- Coussinets de joue effeuillables : maintien ajustable
- Nouveaux diffuseur et canaux d’air intégrés
- Concept Ricochet : forme optimisée pour glisser sur les obstacles, dévier l'impact du choc pour ne pas la transmettre au pilote
- Système VAS : ouverture de visière à axe variable, visière plus compacte pour un champ de vision identique, protection faciale plus efficace
- Lentille Pinlock incluse
- Homologation : SNELL - Européenne ECE R22.06
- Fabriqué à la main
- Garantie 5 ans
- Résultats aux tests d'impact de la norme Snell largement surpassés : le premier objectif d'Arai est de concevoir les casques les plus sûrs au monde !
Attention : La taille de la coque extérieure du XL est supérieure d'une taille (86 -> 88).
Guide des tailles :
- XS : 53-54 cm
- S : 55-56 cm
- M : 57-58 cm
- L : 59 cm
- XL : 60-61 cm
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Référence
-
Année
2026 -
Couleur
Replica -
Matière
Fibre de verre -
Type de jugulaire
Double D
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Le casque intégral offre la protection maximale pour la route. Il couvre l'intégralité de la tête, y compris la mâchoire.
La taille : mesurez votre tour de tête au-dessus des sourcils. Un intégral neuf doit serrer légèrement sans provoquer de point de pression. Les mousses se tassent de 10 à 15% au rodage. Essayez-le 10 minutes en magasin.
Le poids : un casque léger réduit la fatigue sur les longs trajets. Les coques carbone sont les plus légères (1 200 à 1 350 g), suivies des fibres composites et du polycarbonate.
La ventilation : importante pour le confort en été. Vérifiez la présence d'entrées d'air au menton et sur le crâne, avec des évacuations arrière.
L'écran : Pinlock anti-buée inclus ou compatible est un critère important. Le système de changement rapide d'écran est un vrai confort au quotidien.
Homologation ECE 22.06 obligatoire. Les marques Shark, Bell, Shoei et Arai sont les références en intégral route.
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