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Embrayage complet REKLUSE CoreEXP Images
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- Core EXP 3.0
- En utilisant les principes de la force centrifuge, Core EXP s'engage et se désengage automatiquement en fonction du régime. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter complètement en vitesse, sans toucher le levier d'embrayage, et que votre moto reste en marche.
- TECHNOLOGIE EN VEDETTE
- CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
- EXP
- CORE
- TECHNOLOGIE D'AJUSTEMENT
- Empêche le moteur de caler
- L'utilisation du levier d'embrayage est facultative ; la sensation et la fonction du levier restent inchangées.
- L'engagement souple de la puissance augmente la traction
- Des températures de fonctionnement plus basses et un embrayage incroyablement efficace prolongent la durée de vie.
- Permet aux pilotes d'affiner des compétences telles que le contrôle précis de l'accélérateur, le choix de la ligne et les virages.
- Les composants exclusifs en métal offrent une durabilité supérieure
- La conduite est améliorée, plus amusante et moins exigeante, ce qui permet aux pilotes de conquérir davantage de terrain.
- Entièrement réglable pour s'adapter au pilote et/ou au terrain.
- Le changement de vitesse manuel de la transmission est toujours nécessaire
- La plupart des installations ne nécessitent pas de modification des pièces d'origine
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Référence
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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