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Kit chaîne JT 525Z3 17/45 super-renforcée - couronne standard Images
Kit chaîne JT 525Z3 17/45 super-renforcée - couronne standard
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The JT 525Z3 is a super heavy-duty X-ring chain for high-performance road motorcycles, designed for maximum strength, long service life and consistent power transmission. Thanks to its X-ring sealing, it provides better sealing than conventional O-ring chains while also reducing friction. Quad-staked pins and solid bushings ensure excellent stability and durability even under heavy load. The 525Z3 is suitable for road motorcycles up to 1400 cc and delivers an average tensile strength of 4690 kgf (46.0 kN). :contentReference[oaicite:1]{index=1}
- Super heavy-duty X-ring chain
- 525 pitch
- Suitable for road motorcycles up to 1400 cc
- X-ring sealing for better sealing and reduced friction
- Quad-staked pins
- Solid bushings for high resistance to shock loads
- Average tensile strength: 4690 kgf (46.0 kN)
- Weight per 100 links: 2.10 kg
- Standard connecting link: RL (Rivet Link)
-
Référence
480179 -
Couleur
Noir/Acier -
Pas de la chaine
525 -
Matière
Acier
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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