- Nouveau
Une erreur est survenue
Pour voir les pièces compatibles
Sélectionner votre moto
Arbre à cames MALOSSI Power Cam Images
Arbre à cames MALOSSI Power Cam
Ce produit est-il compatible avec ma moto ?
Plus de 100 000 références
Pièces, équipement et pièces d'origine
Expertise moto
Des motards vous répondent
Paiements 100% sécurisés
Via carte bancaire, Paypal, Apple Pay...
Description
Super T-Max
Malossi est fier de présenter « Super T-Max », une toute nouvelle gamme de produits pour les maxi-scooters Yamaha les plus populaires, et comme toujours « Made in Italy » !
Cames double puissance
Les arbres à cames sont les composants les plus critiques du calage d'un moteur à 4 temps. En effet, les arbres à cames ont pour fonction de contrôler le mélange air/carburant dans la chambre de combustion en ouvrant et fermant les soupapes d'admission, mais aussi d'évacuer les gaz d'échappement en ouvrant et fermant les soupapes d'échappement.
Les cames Double Power de Malossi sont réglées avec précision pour générer une augmentation de puissance optimale et progressive lorsqu'elles sont associées à un cylindre d'origine, ou une augmentation exponentielle de la puissance lorsqu'elles sont associées au kit double cylindre Malossi 560 cc à alésage large.
Malossi a pensé aussi bien aux scooters à carburateur qu'à ceux à injection électronique. En effet, les première et deuxième séries, si elles sont équipées des cames Double Power de Malossi, peuvent produire des augmentations de puissance notables. Les cames Double Power de Malossi sont le résultat de tests moteurs longs et minutieux réalisés sur notre banc d'essai interne.
Le processus de fabrication a été réalisé selon les exigences rigoureuses de notre service d'ingénierie, depuis la sélection des matériaux jusqu'à l'usinage de haute précision, en passant par les traitements thermiques et chimiques, et enfin le contrôle qualité et l'assemblage.
Malossi S.p.A, toujours au service de la plus haute qualité.
Spécifications
- Arbre à cames d'échappement
- Arbre à cames d'admission
Fabriqué en acier fortement allié, cémenté, nitruré au gaz et rectifié avec des lobes redessinés, à levée élevée et reprofilés.
Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécialement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
Marques et modèles compatibles
YAMAHA T MAX 530 ie 4T LC 2012->2014 (J409E) YAMAHA T MAX 530 ie 4T LC 2015->2016 (J409E) YAMAHA T MAX 530 ie 4T LC euro 4 2017-> (J415E) YAMAHA T MAX 560 ie 4T LC euro 5 2020->2021 (J420E) YAMAHA T MAX 560 ie 4T LC euro 5 2022->2024 YAMAHA T MAX DX 530 ie 4T LC euro 4 2017-> (J415E) YAMAHA T MAX SX 530 ie 4T LC euro 4 2017-> (J415E) YAMAHA T MAX Tech MAX 560 ie 4T LC euro 5 2020->2021 (J420E) YAMAHA T MAX Tech MAX 560 ie 4T LC euro 5 2022->2024 YAMAHA T MAX 560 ie 4T LC euro 5+ 2025-> (J421E) YAMAHA T MAX Tech MAX 560 ie 4T LC euro 5+ 2025-> (J421E)-
Référence
5919140
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.
Compatibilité moto
Toutes les motos compatibles :
Une erreur est survenue
Votre moto n'est pas listé ? Contactez notre service client
MOTO YAMAHA
Modèle
T-MAX 530
Cylindrée
530
Année
2016
Modèle
T-MAX 530
Cylindrée
530
Année
2015
Modèle
T-MAX 530
Cylindrée
530
Année
2014
Modèle
T-MAX 530
Cylindrée
530
Année
2013
Modèle
T-MAX 530
Cylindrée
530
Année
2012
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2019
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2018
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2017
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2016
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2015
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2014
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2013
Modèle
T-MAX 530 ABS
Cylindrée
530
Année
2012
Modèle
T-MAX 530 ABS IRON MAX
Cylindrée
530
Année
2015
Modèle
T-MAX 530 DX ABS
Cylindrée
530
Année
2019
Modèle
T-MAX 530 DX ABS
Cylindrée
530
Année
2018
Modèle
T-MAX 530 DX ABS
Cylindrée
530
Année
2017
Modèle
T-MAX 530 SX ABS
Cylindrée
530
Année
2019
Modèle
T-MAX 530 SX ABS
Cylindrée
530
Année
2018
Modèle
T-MAX 530 SX ABS
Cylindrée
530
Année
2017
Récemment consultés
