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Filtre à air MALOSSI Red E14 Ø38mm - incliné 30° Images
Filtre à air MALOSSI Red E14 Ø38mm - incliné 30°
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Red Filter E14
Avec 95% de la surface totale formé par l'élément filtrant, Red Filter, est considéré comme le seul filtre capable de retenir les impuretés de l'air et sauver ainsi le moteur.
Très léger, doté d'une grande capacité d'accumulation, projeté en 6 versions, droit et incliné, il est applicable a chaque type et marque de carburateur, à partir du diamètre 12 jusqu'au diamètre 30 mm.
Caractéristiques techniques
- Pièce filtrant en polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto-éteignante de 45 P.P.I
- Attache à collier en gomme nitrique
- Couvercle de protection en ABS chromée
- PHBL Ø22
-
Référence
0411461
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
En cross et enduro, le filtre à air est la pièce la plus critique pour protéger votre moteur. Une poussière qui passe le filtre peut rayer le cylindre et détruire le piston.
Nettoyage : après chaque sortie en tout-terrain, sans exception. Utilisez un nettoyant spécifique (Twin Air, Putoline), rincez abondamment et laissez sécher complètement. Ré-huilez la mousse avec de l'huile de filtre avant le remontage. Un filtre mal huilé ne retient pas les particules fines.
Remplacement : changez le filtre quand la mousse se déchire, s'effrite, perd son élasticité ou ne retient plus correctement l'huile. En usage intensif, prévoyez un filtre de rechange pour alterner entre les sorties.
En usage route, l'intervalle est plus long : suivez les préconisations constructeur (généralement tous les 10 000 à 20 000 km), avec un contrôle visuel régulier.
Compatibilité moto
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