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Variateur MALOSSI Over Range - Yamaha Tmax 500 ie Images
Variateur MALOSSI Over Range - Yamaha Tmax 500 ie
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Ce nouveau système centré sur le variateur Multivar MHR Next qui, monté avec les autres pièces, permet d'atteindre des performances vraiment uniques !
- Le torque driver (poulie mobile) a un diamètre majeur par rapport à la poulie d'origine et caractéristiques technologiques tout à fait à l'avant-garde qui permettent d'avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale.
- Les techniciens Malossi ont aussi soigné dans les moindres détails la réalisation de cette poulie, en utilisant des matériaux spéciaux et un type de traitement thermochimique spécial qui assure une très haute résistance à l'usure et aux abrasions, ainsi qu'une dureté superficielle considérable.
- Pour exploiter à fond le range du nouveau groupe correcteur de couple et les puissances aujourd'hui disponibles sur les véhicules de compétition, la nouvelle courroie dentelée Malossi X K Belt MHR a été introduite, dans le but d'assurer le rendement maximum dans toutes les conditions de fonctionnement.
- La nouvelle demi-poulie fixe (angle optimisé et traitement de surface) assure une plage d'utilisation supérieure
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Référence
6114885
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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