Une erreur est survenue
Courroie MALOSSI X-Special
Plus de 100 000 références
Pièces, équipement et pièces d'origine
Expertise moto
Des motards vous répondent
Paiements 100% sécurisés
Via carte bancaire, Paypal, Apple Pay...
Courroie X Special (24x10,6x952 mm 30°)
Insert sport
- Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir des performances et une fiabilité maximales à votre scooter. Elles sont fabriquées à partir de composés spéciaux pour garantir une durée et une motricité optimales.
- Leurs formes ont été développées pour s'adapter parfaitement à la surface des éléments de transmission automatique.
- La courroie X Special Belt est non seulement complètement interchangeable avec la courroie d'origine, mais elle offre également tous les avantages d'un produit de haute qualité Malossi.
DuPont™ et Kevlar® sont des marques déposées de E.I. du Pont de Nemours and Company.
Produits destinés exclusivement aux compétitions sur les lieux prévus à cet effet, conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.
-
Référence
6118987 -
Hauteur
10.6 -
Largeur
24
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
Compatibilité moto
Toutes les motos compatibles :
Une erreur est survenue
Votre moto n'est pas listé ? Contactez notre service client