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Un enduro de tourisme de 170 ch veut bouger ! En haut et en bas des montagnes, sur les routes de campagne et les autoroutes, en tout-terrain et sur route. Pour se déplacer en toute commodité, nous recommandons le pare-brise vario touring de MRA (VTM). Le spoiler du pare-brise vario touring peut être réglé sur 7 positions différentes et dans la position la plus haute, la longueur totale du pare-brise est de 47 cm. De cette façon, le flux d'air entre le pare-brise et le spoiler VT peut être plus ou moins divisé, ce qui réduit encore la pression du vent sans générer de turbulences. Le pare-brise MRA vario touring est muni d'un trou d'admission d'air qui permet un flux d'air arrière du pare-brise, minimisant la pression négative et réduisant ainsi les turbulences au niveau du bord supérieur du pare-brise. Le pare-brise vario touring est disponible en transparent ou en gris fumé.
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Référence
4025066171132 -
Couleur
Clair -
Hauteur
470 -
Largeur
405
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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