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Bulle MRA VarioTouring "VTM"
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Le X-ADV - également connu sous le nom de scooter tout-terrain - se considère comme un scooter SUV.
La nouvelle version offre un plus au niveau du moteur, de l'électronique et de l'équipement.
De nombreuses possibilités de réglage, une technologie moderne, un poids relativement faible et une très bonne stabilité de conduite font du X-ADV un excellent compagnon de tous les jours.
Le pare-brise touring MRA, d'une longueur totale de 53 cm, offre une bonne protection contre le vent et soulage la pression du vent. Réglage possible sur cinq positions.
Disponible en transparent, gris fumé et noir.
Remarque :
Selon les exigences actuelles, aucune protection des bords n'est nécessaire pour ce produit.
Celle-ci est fournie néanmoins, à l'utilisateur final de décider s'il la souhaite ou non.
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Référence
4025066174836 -
Couleur
Fumé -
Hauteur
550 -
Largeur
350
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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