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Le pignon avant en acier PBR avec insert en caoutchouc, référence : 2249G 16 18NC, est le choix haut de gamme pour la transmission de votre moto. Alliant un acier de haute qualité à un insert en caoutchouc moulé par injection, ce pignon offre une souplesse maximale, un frottement réduit et un fonctionnement silencieux. Également fourni en équipement d’origine par les principaux constructeurs, il est synonyme de qualité et de fiabilité. Idéal pour ceux qui recherchent ce qu’il y a de mieux pour leur moto, il garantit des performances élevées ainsi qu’une conduite plus silencieuse et plus souple.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :
Matériau : Acier de haute qualité avec injection de caoutchouc pour améliorer la souplesse et réduire le bruit.
Dents : Ce pignon comporte 16 dents. D’autres configurations sont disponibles pour répondre aux différents besoins des motards.
Pas : Compatible avec les chaînes de pas 525.
Couleur : Disponible en finition acier naturel, alliant un aspect fonctionnel à une protection contre la corrosion.
AVANTAGES :
Souplesse et silence : L'injection de caoutchouc réduit considérablement le bruit et améliore la souplesse, garantissant une conduite plus confortable.
Performances optimales : Conçu à partir de matériaux de qualité supérieure, ce pignon est également choisi par les constructeurs pour l'équipement d'origine.
LONGÉVITÉ ET ENTRETIEN :
Fiabilité accrue : un entretien adéquat garantit des performances durables, réduisant ainsi la nécessité de remplacements fréquents.
Remarque : assurez-vous que la configuration des dents et le pas correspondent bien à votre modèle de moto pour des performances optimales.
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Référence
2249G 16 18NC -
Pas de la chaine
525
525 -
Nombre de dents
16
16
16 dents -
Matière
Acier
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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