Une erreur est survenue
Pignon PBR acier standard - 415 Images
Plus de 100 000 références
Pièces, équipement et pièces d'origine
Expertise moto
Des motards vous répondent
Paiements 100% sécurisés
Via carte bancaire, Paypal, Apple Pay...
MAIN FEATURES:
Material: High-quality steel, renowned for its strength and durability.
Teeth: Configurations are available to suit various riding requirements.
Pitch: Compatible with chains of 415 pitch.
Color: Available in natural steel finish, combining a functional aesthetic with corrosion protection.
ADVANTAGES:
Strength and Durability: Steel construction ensures a long lifespan and superior wear resistance, even in extreme conditions.
Reliable Performance: Designed for high-level performance, this sprocket delivers consistent and reliable results on both road and off-road terrains.
LONGEVITY AND MAINTENANCE:
Extended Reliability: With proper maintenance, this sprocket offers a long lifespan, reducing the need for frequent replacements.
Note: Ensure the correct tooth configuration and pitch for your motorcycle model to guarantee optimal performance.
-
Référence
553 12 18NC -
Pas de la chaine
415 -
Nombre de dents
12 dents -
Matière
Acier
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
Récemment consultés
- Nouveau
- Nouveau
- Nouveau
- Nouveau
- Nouveau
