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Pipe d'admission POLINI Images
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La pipe d'admission Polini est un composant de haute qualité conçu pour améliorer les performances et l'efficacité du moteur. Fabriqué à partir de matériaux robustes et en utilisant les dernières techniques de fabrication, cette pipe d'admission fournit une alimentation en air optimale au moteur.
La conception et la construction précises du collecteur d'admission améliorent le flux d'air, ce qui se traduit par une meilleure combustion dans le moteur. Il en résulte une augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime.
La pipe d'admission Polini a été spécialement développée pour des modèles de moteurs et des applications spécifiques afin d'assurer un ajustement et une compatibilité parfaits. Avec son design robuste et ses performances exceptionnelles, elle est très appréciée des amateurs de sport automobile et des professionnels du tuning qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur moteur.
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Référence
215.0224
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.
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