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Couronne RENTHAL bi-composant anti-boue - 520 Images
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- 5 années de développement ont permis de mettre au point la Twin Ring.
- La partie interne au profil plat en aluminium 7075 T6 aussi étroit qu'une couronne classique permet de réduire le poids au maximum. La denture en acier trempé est assemblée à chaud et fait partie intégrante de la couronne pour toute sa durée de vie
- Type Twinring (bi-composant) : Partie intérieure allégée – denture renforcée
- Denture sertie à la structure de la couronne
- Denture en acier nickelé par electrolyse
- Poids réduit par rapport aux éléments d’origine
- Allie efficacité et longévité
- Usinage CNC de haute précision
-
Référence
1500-520-48GPBU -
Couleur
Bleu -
Pas de la chaine
520 -
Nombre de dents
48 dents -
Matière
Bi-composants
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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