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Kit levier d'embrayage RFX Pro Series forgé - réglage facile
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Levier d'embrayage Pro Series
Les leviers d'embrayage RFX Pro Series Factory Edition ont été conçus et testés avec l'aide des meilleures équipes de course professionnelles.
L'objectif était de produire un ensemble de leviers très solide, comprenant un réglage rapide surdimensionné pour faciliter l'ajustement lors de la conduite, une gaine en caoutchouc couvrant toutes les parties internes du levier pour augmenter les intervalles d'entretien, un levier avec un roulement de point de pivot et un rapport de levier qui fournit un actionnement positif mais léger de l'embrayage.
Toutes ces caractéristiques ont été intégrées dans la version Pro Series Factory Edition.
Caractéristiques :
- Support de levier en aluminium de haute qualité 6061-T6.
- Support de levier anodisé dur et résistant.
- Réglage rapide et vis anodisés durs et résistants.
- Gaine de protection en caoutchouc flexible sur mesure.
- Réglage rapide surdimensionné de 50 mm.
- Quincaillerie en acier inoxydable usinée.
- Levier forgé avec palier de point de pivot.
- Durabilité et résistance ultimes.
- Léger.
- Look élégant et durable.
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Référence
FXCA9060099YL -
Couleur
Jaune
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.
Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.
Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.
Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.
Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).
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