BETA 300 Xtrainer 2T 2027

BETA 300 Xtrainer 2T 2027

La Beta XTrainer 300 2T 2027 poursuit son évolution avec plusieurs améliorations destinées à renforcer sa polyvalence, sa robustesse et son plaisir de pilotage. Véritable référence pour les amateurs d'enduro loisir, de franchissement et de Hard Enduro, elle conserve ce qui fait son succès : un moteur souple et coupleux, une hauteur de selle réduite à 910 mm et une partie-cycle rassurante qui inspire immédiatement confiance.

Pour ce millésime 2027, Beta fait évoluer plusieurs éléments communs à toute la gamme XTrainer. On retrouve une nouvelle plaque phare à LED offrant un éclairage plus performant, des graphismes entièrement revisités avec un cadre désormais peint en noir, ainsi qu'un guide-chaîne renforcé et un nouveau protège-pignon améliorant la résistance aux chocs et la fiabilité en utilisation tout-terrain.

Le freinage évolue également avec un nouveau disque arrière Nissin, offrant une meilleure progressivité et un dosage plus précis, particulièrement appréciable dans les descentes techniques. La roue arrière reçoit désormais un pneu de 140/80-18 monté sur une jante de 18 x 1,85, un choix permettant d'améliorer la motricité tout en conservant l'agilité caractéristique de la XTrainer.

La XTrainer 300 conserve tous les équipements qui ont fait sa réputation : graissage séparé, démarrage électrique, ventilateur de refroidissement de série, suspensions R16V entièrement réglables, ainsi que la Beta Progressive Valve (BPV) réglable depuis l'extérieur pour adapter le caractère moteur aux préférences de chaque pilote.

Facile à prendre en main, confortable et incroyablement efficace dans les terrains techniques, la Beta XTrainer 300 2T 2027 reste la moto idéale pour les pilotes souhaitant progresser en enduro ou profiter d'une machine performante, rassurante et particulièrement accessible, quelles que soient les difficultés du terrain.

La Beta 300 Xtrainer 2027 en détail :

• Freinage optimisé : le système Nissin conserve ses disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, mais reçoit un nouveau disque arrière offrant un freinage plus progressif et plus modulable, particulièrement efficace dans les descentes techniques.
• Nouvelle plaque phare LED : un éclairage plus puissant et mieux orienté vers le haut améliore la visibilité lors des sorties nocturnes, tout en modernisant le design de la moto.
• Nouveaux graphismes : les plastiques adoptent une décoration entièrement revue avec l'arrivée du rouge emblématique de Beta, tandis que le cadre noir renforce son look sportif.
• Guide-chaîne renforcé : plus résistant aux chocs, à la boue et aux pierres, il améliore la fiabilité de la transmission dans les conditions les plus exigeantes.
• Protège-pignon redessiné : sa couverture plus importante protège efficacement la transmission contre les impacts et les projections tout en améliorant la sécurité.
• Nouvelle monte arrière : le pneu de 140/80-18 monté sur une jante de 18 x 1,85 offre un excellent compromis entre motricité, adhérence et maniabilité.
• Hauteur de selle réduite : avec seulement 910 mm, la XTrainer reste l'une des motos d'enduro les plus accessibles du marché, idéale pour les pilotes de toutes tailles.
• Graissage séparé : le réservoir d'huile de 650 cm³ situé sous la selle simplifie l'utilisation en supprimant la préparation du mélange.
• Suspensions R16V réglables : la fourche de 43 mm et le mono-amortisseur à biellettes offrent un excellent confort et peuvent être ajustés selon le terrain et le niveau du pilote.
• Valve d'échappement Beta Progressive Valve (BPV) : réglable de l'extérieur, elle permet d'adapter facilement le caractère moteur selon les conditions de roulage.
• Ventilateur de refroidissement de série : il maintient une température de fonctionnement optimale lors des passages lents et des franchissements.
• Démarrage électrique : fiable et instantané, il facilite les redémarrages dans les situations les plus délicates.

Fiche technique BETA 300 XTRAINER 2027 :

Moteur : 292.3 cm3, Keihin PWK 36, refroidissement liquide, 6 vitesses

Châssis : Frein ø260mm et ø240mm, fourche ø43mm et amortisseur à démultiplication progressive, 8.5L de réservoir. Empattement de 1467mm. Hauteur de selle 910mm, 99 Kg