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EK/JT Kit chaîne 420SR - 15/34-98 - Couronne acier standard

Ek Chain
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Price: 54,90 €
Product availability: En stock Livraison estimée : 06/10/2026
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Kit complet de chaîne JT Sprockets – Chaîne EK 420SR, Pignon en acier PBR et Couronne en acier arrière

Notre kit de chaîne de haute qualité combine la chaîne EK 420SR éprouvée avec un pignon en acier PBR robuste et une couronne en acier arrière. Avec cette combinaison, vous obtenez une solution fiable et durable pour vos composants de chaîne. La chaîne EK 420SR est une chaîne légère et flexible, idéale pour les motos nécessitant des performances fiables et une grande durabilité, tant sur route qu'en tout-terrain.

Détails techniques de la chaîne EK 420SR :

  • Type de chaîne : EK 420SR (chaîne non O-ring)
  • Lubrification : La chaîne est traitée avec un revêtement spécial pour garantir des performances durables et une grande durabilité.
  • Matériau : Fabriquée en acier haute résistance qui réduit l'usure et protège la chaîne contre la saleté et l'eau.
  • Charge maximale : Résistance à la traction de 6 500 N, adaptée aux motos allant jusqu'à 25 CV.
  • Résistance à l'usure : Excellente résistance à l'abrasion, garantissant des performances fiables même dans des conditions extrêmes.
  • Largeur du rouleau : 6,35 mm
  • Application : Idéale pour les motos sur route et pour des applications légères tout-terrain.

Détails techniques du pignon en acier PBR et de la couronne en acier arrière :

  • Pignon en acier PBR : Fabriqué en acier haute résistance, il offre une durabilité exceptionnelle et de hautes performances.
  • Couronne en acier arrière : Matériau en acier robuste conçu pour un usage intensif, assurant une transmission de puissance précise et efficace.
  • Fabrication des dents : Fabrication précise pour un ajustement parfait avec la chaîne et des performances optimisées.

Avantages du kit :

  • Kit complet : Le kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour remplacer vos composants de chaîne : pignon avant, couronne arrière et chaîne, le tout provenant de JT Sprockets et EK, des fabricants leaders de composants de transmission de haute qualité.
  • Haute durabilité : Avec la chaîne EK 420SR et les composants en acier PBR, vous obtenez un kit conçu pour un rendement durable et fiable, même avec un usage intensif.
  • Performance optimisée : Toutes les pièces sont conçues pour fonctionner ensemble et offrir des performances et une efficacité améliorées. Vous bénéficierez d'une transmission de puissance fluide et d'une expérience de conduite agréable.
  • Rentable : Ce kit complet offre un excellent rapport qualité-prix, car vous obtenez toutes les pièces essentielles à la fois, vous permettant d'économiser de l'argent à long terme.

Conseil supplémentaire :

Assurez-vous de choisir les bonnes tailles et modèles pour votre moto. Ce kit de chaîne est parfait pour les motos qui nécessitent des composants de chaîne fiables et durables, et est adapté à différents types de motos.

  • Référence

    3073401
  • Couleur

    Acier
  • Pas de la chaine

    420
  • Matière

    Acier

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.


    À quelle fréquence changer son kit chaîne moto ?

    Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.

    En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.

    Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.

    Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).


Compatibilité moto

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