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embrayage anti-dribble stm supermotard honda crf450r/rx enduro

STM
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Depuis 1994, STM est spécialisé dans la production de pièces mécaniques de haute précision pour motos. Dotée d’un parc de centres d’usinages ultramodernes, elle fabrique notamment un système d’embrayage ingénieux, le C.E.B. (Controle Engine Braking).

 

  • Permet d’éliminer les effets néfastes du frein moteur sur le grip de la roue arrière
  • Réduit fortement le dribbling
  • Système de billes placées sur des rampes inclinées entre le plateau de base et la noix d’embrayage
  • Permet le découplage de l’embrayage lorsque le frein moteur devient trop important
  • Possibilité de rétrograder à la volée de 6ème en 1ère sans risque de bloquer la roue
  • Développé pour les machines de Superbike et Supermotard
  • Développements et mise au point effectué en compétition
  • Le système anti-dribble remplace la noix et le plateau de pression d’origine. Il se monte avec la cloche et les disques lisses et garnis d’origine

  • Référence

    1017959

  • Type d'article

    Kit embrayage complet

    Comment trouver la bonne pièce pour ma moto ?

    Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.

    Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.

    Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.

    Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.

    Quand faut-il changer l'embrayage de sa moto cross ou enduro ?

    L'embrayage est une pièce d'usure sollicitée en permanence en tout-terrain, surtout en enduro technique où le patinage est fréquent.

    Symptômes d'usure : l'embrayage patine (le régime monte sans que la moto n'accélère proportionnellement), le point de patinage se rapproche de la garde ou les vitesses passent difficilement.

    Fréquence : en cross et enduro intensif, les disques d'embrayage se contrôlent toutes les 30 à 50 heures. En usage loisir, la durée de vie est plus longue. Les ressorts d'embrayage s'affaiblissent avec le temps et doivent être remplacés quand la garde augmente sans que le réglage ne compense.

    Que remplacer : un kit embrayage complet inclut les disques garnis, les disques lisses et les ressorts. Changez toujours l'ensemble pour un résultat optimal. Pensez aussi au câble ou à la durite hydraulique, souvent fatigués au même moment.

    Les kits sont disponibles en pièces d'origine constructeur via les vues éclatées, ou en aftermarket (Prox, EBC).

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