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Boîte à clapets V-FORCE V-Force 4RI - Suzuki RM85 Images
Boîte à clapets V-FORCE V-Force 4RI - Suzuki RM85
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- Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce4Ri permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine.
- Caractéristiques Vforce4 :
- Spécificités Vforce4Ri :
- Nouveaux clapets en fibre de carbone
- Clapets pré-incurvés assurant une meilleure étanchéité
- Boîte à clapets plus large pour une meilleure circulation d'air
- Queue combinée des clapets augmentée de 10,5 % pour favoriser et accroître la circulation d'air globale
- Profil aérodynamique à l’extrémité de la boîte pour accroître la vitesse de l'air des orifices d’admission externes
- Butée des clapets plus longue pour réduire progressivement la vitesse à l’extrémité, pour une plus longue durée de service
- Zone frontale de la lamelle centrale réduite de 15,6 % combinée à un profil plus aérodynamique
- Caoutchouc surmoulé sur la surface du bout des clapets pour augmenter la durée de vie des clapets d’admission
- Collecteur, boîte à clapets et déflecteur d'air sont spécialement conçus pour le système VFVorce4R
- Venturi conçu spécifiquement pour améliorer le flux du mélange et donc les performances
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Référence
V4R83A-I -
Type d'article
Boite à clapets
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.
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