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couronne afam acier anti-boue 14206 - 520 - 49 dents Images
couronne afam acier anti-boue 14206 - 520 - 49 dents
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Les couronnes AFAM sont usinées dans un alliage très résistant et avec une grande précision ce qui contribue à sa longévité.
Sa conception est au plus proche du pignon d'origine pour équiper ainsi la majorité des motos du marché. A noter que les couronnes anti-boue constituent une véritable alternative puisqu'elles éjectent la terre ou le sable plus rapidement.
Les modèles SLK allient résistance et légèrement, un mix entre l'alu et le bi-composant. Idéal pour une utilisation régulière.
- Couronne acier Off road très résistante
- Allégée au maximum pour un usage extrême
- Couronne AFAM acier anti-boue 14206 - 520 - 49 dents
- Nombre de dents : 49
- Ref : 1074496002
- Ancienne ref : 47002184
- Fabriquant : 14206SLK+49
AFAM est une référence mondial et incontournable pour l'ensemble des élements de transmission de la moto (chaîne, pignon et couronne). Créé en 1978 en France, AFAM est aujourd'hui la monte d'origine pour certain constructeur comme Sherco et équipe de nombreux team en compétition.
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Référence
1074496002 -
Type d'article
Couronne -
Nombre de dents
49
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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