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couronne pbr twin color bleu/noir 51 dents alu ultra-light anti-boue anodisé dur pas 520 type 702 - 51 dents Images
couronne pbr twin color bleu/noir 51 dents alu ultra-light anti-boue anodisé dur pas 520 type 702 - 51 dents
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Les couronnes PBR sont fabriquées en alu.
Sa conception très stricte assure une performance permanente grâce à une réduction des frictions. A noter que les couronnes anti-boue constituent une véritable alternative puisqu'elles éjectent la terre plus rapidement.
- Couronne PBR Twin Color bleu/noir 51 dents alu ultra-light anti-boue anodisé dur pas 520 type 702 - 51 dents
- Nombre de dents : 51
- Ref : 1096612004
- Ancienne ref : 4090016751
- Fabriquant : 702 51 TC4
PBR est spécialisée dans la production de pignons et de couronnes pour moto. Leurs compétences sont reconnues notamment grâce à une fiabilité qui leur permet d'être présent dans le monde entier. Représentant de la norme ISO 9001, PBR garantis un contrôle des produits sur la ligne de production.
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Référence
1096612004 -
Type d'article
Couronne -
Nombre de dents
51
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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