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pneu avant michelin starcross 6 medium hard Images
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Pneu arrière Michelin STARCROSS 6 Medium Hard
- Plus de grip et meilleure tenue sur terrains mixtes grâce à l'Adaptive Design
- Le pneu MICHELIN StarCross 6 est le 1er pneu MX ayant une Technologie Silice qui permet de renforcer la structure des crampons
- Développés avec des pilotes professionnels, le pneu MICHELIN Starcross 6 Medium Soft est utilisé lors des championnats mondiaux et nationaux.
- Positionnement spécifique des crampons sur 3 zones : centre , intermédiaire et latéral avec un écartement spécifique. Le but : apporter un maximum de grip
- 16% de traction en plus par rapport au MICHELIN Starcross 5 grâce au Michelin Adaptive Design
- 19% de longévité en plus par rapport au MICHELIN Starcross 5** grâce à la Technologie Michelin Silice
Conçu pour gagner sur terrains souples !
Non homologué route
Conseil OXMOTO : pensez à bien vérifier l'état de votre fond de jante et de votre gripster lors du remplacement du pneu.
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Référence
004958 -
Type d'article
Pneu cross
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le terrain dicte le choix du pneu.
En cross : terre dure = gomme tendre avec crampons courts et serrés pour maximiser l'adhérence. Terre meuble = crampons hauts et espacés pour évacuer la terre et accrocher en profondeur. Sable = crampons type "palette" très espacés.
En enduro : privilégiez un pneu polyvalent si vous roulez sur des terrains variés (type Michelin Enduro Medium). Si votre terrain principal est identifié, adaptez : gomme tendre pour les roches, crampons espacés pour la boue, profil intermédiaire pour les sous-bois.
Homologation route : si vous roulez sur route ouverte (liaisons en enduro, rallye), votre pneu doit porter le marquage DOT. Les pneus cross purs ne sont pas homologués route.
Mousse ou chambre à air : la chambre à air est le standard (moins chère, facile à remplacer). La mousse (Nuetech, Moose) supprime le risque de crevaison et permet de rouler à très basse pression pour une meilleure adhérence en enduro technique. Contrepartie : sensation plus dure et durée de vie limitée (30 à 50 heures).