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Modèle actuel le plus avancé sur le plan technologique, le casque V3 RS regorge de fonctionnalités haut de gamme, notamment du système de protection contre les chocs MIPS® Integra split et d'une calotte en fibre de carbone 4K qui hausse le niveau de résistance d'un cran, tout en préservant sa légèreté. Sécurité rime avec performances grâce à ce casque de motocross digne des pros et idéal pour la course. Porté et amélioré par les pilotes les plus rapides au monde, le V3 RS a été conçu pour les champions de motocross afin d'offrir aux riders qui visent le podium les performances qu'ils sont en droit d'attendre.
Casque FOX V3 RS 2025 en détails :
- Système de protection contre les chocs Mips® Integra Split équipé
- Coque en fibre de carbone 4K pour une meilleure résistance aux chocs et un poids réduit
- Ouvertures de ventilation stratégiquement placées pour aspirer l'air et faciliter le refroidissement
- Compatible avec la plupart des systèmes de communication du casque
- Système de fixation sur la mentonnière du tuyau d'hydratation ainsi que sur les mousses de joues.
- Système exclusif de retrait du coussinet de joue compatible avec le système d'éjection
- Visière à 3 positions avec fixation par cisaillement personnalisée
- Fermeture avec double D en fibre de carbone
- Chaque casque comprend une visière de rechange, des vis pour visière de rechange, une extension de visière garde-boue (avec mousse) amovible, une doublure de confort de rechange, des coussinets de joue de rechange de tailles épaisse et fine pour un ajustement sur mesure
- Spécifications conformes aux exigences de la certification ECE 22.06
-
Référence
32993-276-XS -
Type d'article
Casque -
Gamme
V3 -
Année
2025 -
Couleur
Gris
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.
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