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Train de mousses UP (avant + arrière)
Fini les crevaisons en pleine spéciale ! Avec ce train de mousses UP Enduro, composé d'une mousse avant en 90/90-21 et d'une mousse arrière en 140/80-18, profitez pleinement de vos sorties enduro sans vous soucier des risques de crevaison. Conçues pour remplacer les chambres à air traditionnelles, ces mousses pleines permettent de rouler sans pression d'air et éliminent ainsi les risques de crevaison par pincement ou perforation.
Véritable alternative économique aux célèbres Bib Mousse Michelin, les mousses UP offrent une solution intéressante pour les pilotes qui souhaitent équiper leur moto à moindre coût. Que ce soit pour la randonnée sportive, les entraînements ou la compétition enduro, elles permettent d'aborder les terrains caillouteux, les racines et les passages techniques avec davantage de sérénité.
Avec ce pack de deux mousses enduro UP, équipez directement votre roue avant et votre roue arrière tout en réalisant des économies par rapport à l'achat de mousses Michelin. Un équipement particulièrement intéressant pour les pilotes réguliers qui veulent oublier les chambres à air et se concentrer sur l'essentiel : le pilotage !
- Très bon rapport qualité/prix
- Rouler libérer sans avoir peur de la crevaison
- Pack complet : 1 mousse avant + 1 mousse arrière
- Dimension avant : 90/90-21
- Dimension arrière : 140/80-18
- Type : mousses pleines pour pneus enduro
- Alternative économique aux Bib Mousse Michelin
- Aucun risque de crevaison par perforation ou pincement, contrairement aux chambres à air
- Pas de pression d'air à contrôler
- Adaptées à la pratique de l'enduro et du tout-terrain
- Idéales pour la randonnée sportive, l'entraînement et la compétition
- Montage avec gel lubrifiant spécifique pour mousses recommandé
- Correspondance Pression : 0..8-0.9 Bar
- Ne pas rouler à plus de 130 km/h
Conseil OXMOTO : pensez à bien graisser les mousses à l'aide du gel lubrifiant fournis lors du montage dans le pneu.
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Référence
MUP8121+MUP14818 -
Type d'article
BIB mousse
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le terrain dicte le choix du pneu.
En cross : terre dure = gomme tendre avec crampons courts et serrés pour maximiser l'adhérence. Terre meuble = crampons hauts et espacés pour évacuer la terre et accrocher en profondeur. Sable = crampons type "palette" très espacés.
En enduro : privilégiez un pneu polyvalent si vous roulez sur des terrains variés (type Michelin Enduro Medium). Si votre terrain principal est identifié, adaptez : gomme tendre pour les roches, crampons espacés pour la boue, profil intermédiaire pour les sous-bois.
Homologation route : si vous roulez sur route ouverte (liaisons en enduro, rallye), votre pneu doit porter le marquage DOT. Les pneus cross purs ne sont pas homologués route.
Mousse ou chambre à air : la chambre à air est le standard (moins chère, facile à remplacer). La mousse (Nuetech, Moose) supprime le risque de crevaison et permet de rouler à très basse pression pour une meilleure adhérence en enduro technique. Contrepartie : sensation plus dure et durée de vie limitée (30 à 50 heures).