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protège-mains polisport mx bullit - honda crf450f Images
protège-mains polisport mx bullit - honda crf450f
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Le protège-mains BULLIT est le nouveau modèle de la nouvelle génération de protège-mains de Polisport. Le BULLIT dispose de 2 systèmes de montage - Un système de montage sur levier pour des marques et modèles spécifiques avec un ajustement parfait et un système de montage universel, sur le guidon. Les deux sont inclus dans la boîte. Le modèle BULLIT est une pièce en plastique moulé durable au design et à l'apparence modernes qui a été développée pour offrir la meilleure protection possible aux mains et au maître-cylindre. Les garde-mains comportent 2 évents avec des couvercles qui peuvent être retirés pour une ventilation supplémentaire. Des couvercles d'aération blancs et noirs sont inclus dans la boîte. Le protège-mains BULLIT est une option solide pour les pilotes de MX et d'Enduro qui recherchent une protection polyvalente avec un ajustement parfait et un design moderne.
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Référence
1109860001 -
Type d'article
Protège-mains
Oxmoto propose plusieurs outils pour identifier la pièce compatible avec votre machine.
Le moteur de compatibilité : sur chaque fiche produit, la section "Se monte sur" indique les motos compatibles. Vous pouvez aussi sélectionner votre moto (marque, modèle, année, cylindrée) pour filtrer uniquement les pièces qui correspondent.
Les vues éclatées constructeur : pour les pièces d'origine KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future, les microfiches officielles détaillent chaque pièce avec sa référence exacte, son prix et sa disponibilité en stock. Choisissez votre marque, votre cylindrée et votre année pour accéder aux éclatés moteur et partie-cycle.
Le conseil expert : en cas de doute, contactez-nous au 02 51 06 97 10 ou par email avec la marque, le modèle et l'année de votre moto. Notre équipe identifie la bonne référence pour vous.
Le remplacement du piston est préventif en tout-terrain. Attendre la casse, c'est risquer des dégâts bien plus coûteux (cylindre, vilebrequin, carter).
Moteur 4 temps : les constructeurs préconisent généralement un contrôle toutes les 50 à 100 heures et un remplacement entre 100 et 200 heures selon la cylindrée et l'intensité d'utilisation. Les symptômes d'usure : perte de compression, démarrage plus difficile, consommation d'huile anormale, bruit de claquement à froid.
Moteur 2 temps : l'usure est plus rapide. Contrôle toutes les 30 à 50 heures, remplacement entre 60 et 120 heures. Surveillez le jeu à la coupe du segment (mesuré au pied à coulisse dans le cylindre) et l'état visuel du piston (traces de grippage, rayures).
Remplacez toujours ensemble : piston, axe, clips et segments. Les kits complets (Vertex, Athena, pièces d'origine) incluent tous ces éléments. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle via le filtre moto ou les vues éclatées constructeur.