casque enfant draisienne ktm lil ripper

Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.

Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.

Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.

Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.

Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.

Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.

En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.

Une vue éclatée (ou microfiche) est un schéma technique officiel du constructeur qui décompose chaque partie de votre moto en détaillant chaque pièce avec sa référence, son prix et sa disponibilité en stock.

Pour les utiliser :

1. Choisissez votre constructeur : KTM, Beta, GasGas, Sherco ou Stark Future.

2. Sélectionnez la cylindrée de votre moto (de 50cc à 525cc, ou électrique).

3. Choisissez l'année de votre modèle.

4. Naviguez entre les différentes sections : moteur (piston, boîte de vitesses, embrayage, carter) et partie-cycle (fourche, cadre, freinage, roues, échappement).

Oxmoto est concessionnaire officiel de ces marques. Les pièces proviennent directement des constructeurs. En cas de pièce non stockée, nous commandons chaque jour chez le constructeur : comptez environ 72h d'approvisionnement.

Pièce d'origine (OEM) : fabriquée par ou pour le constructeur de votre moto. Référence identique à celle montée en usine. Garantie de compatibilité parfaite et de qualité constructeur. Disponible chez Oxmoto via les vues éclatées pour KTM, Beta, GasGas, Sherco et Stark Future.

Pièce adaptable (aftermarket) : fabriquée par un équipementier tiers (Athena, Vertex, Prox, Hiflo, Twin Air, AFAM, DID), conçue pour remplacer la pièce d'origine. Souvent moins chère, parfois de performance équivalente ou supérieure selon la marque et l'application.

Comment choisir : pour l'entretien courant (filtres, joints, consommables), les pièces adaptables de qualité font très bien le travail. Pour les pièces moteur structurelles (piston, vilebrequin, carter) ou la partie-cycle critique (freinage, direction), la pièce d'origine reste la référence. Notre équipe peut vous conseiller au cas par cas.

Oxmoto est concessionnaire officiel KTM. Nous proposons l'ensemble des gammes motos neuves : SX et SX-F (cross), EXC et EXC-F (enduro), ainsi que les gammes route et adventure.

Pièces d'origine KTM : toutes les références constructeur sont accessibles via les vues éclatées KTM. Sélectionnez votre cylindrée et votre année pour accéder aux microfiches moteur et partie-cycle avec stock en temps réel.

Accessoires KTM Powerparts : la gamme officielle d'accessoires et de protections KTM est disponible (sabot, protections radiateur, protège-mains, bagagerie, pièces d'habillage).

Sportswear KTM Powerwear : la collection textile officielle KTM (tenues, casquettes, vestes) est également proposée.

En tant que concessionnaire, nous commandons chaque jour chez KTM. Les pièces non stockées sont disponibles sous environ 72h.