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Casque Troy Lee Designs SE5 Composite
Conçu pour la vitesse, la sécurité et la performance, le Troy Lee Designs SE5 Composite se positionne parmi les casques les plus avancés du marché. Sa coque composite en fibre de verre aérospatiale associe légèreté et résistance, tandis que le système de protection Mips® Integra et la double densité EPS/EPP réduisent efficacement les forces de rotation lors des impacts.
Pensé pour offrir un confort exceptionnel, le SE5 bénéficie d’un système de ventilation optimisé — depuis la mentonnière jusqu’à l’arrière du casque — pour assurer un flux d’air constant. Ses mousses Dri-Lex 3D à dégagement rapide, sa doublure lavable et sa mentonnière EPP renforcée garantissent hygiène, maintien et protection, même sur les plus longues sessions.
Homologué ECE 22.06, le SE5 Composite allie technologie de pointe et design signature Troy Lee Designs — un choix de confiance pour les pilotes les plus exigeants.
Caractéristiques :
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Homologué ECE 22.06 – conforme aux dernières normes européennes de sécurité
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Coque composite en fibre de verre aérospatiale : légèreté et solidité
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Système Mips® Integra intégré pour une protection avancée contre les impacts rotatifs
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EPS à double densité et mentonnière EPP pour une absorption optimale des chocs
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Système d’admission d’air forcée avec ouïes de ventilation intégrées
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Mousses de joue Dri-Lex 3D à dégagement rapide et doublure lavable
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Vis Smart Shear en plastique avec inserts en laiton pour se détacher en cas d’impact
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Fermeture Double D en acier inoxydable léger
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Trois tailles de coque pour un ajustement précis et équilibré
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Référence
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Type d'article
Casque -
Année
2026 -
Couleur
Noir -
Matière
Fibre de verre -
Type de jugulaire
Double D
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.
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