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Kit chaîne AFAM 525XHR3 15/42 super-renforcé - corona Standard senza portacorona Ducati
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Kit de transmission AFAM avec couronne arrière (sans support de couronne – non inclus !) et chaîne A525XHR3
Conçu pour répondre aux exigences les plus élevées en matière de performance et de durabilité, le kit de transmission AFAM combine une couronne et un pignon standard fabriqués en acier haute résistance avec la chaîne haut de gamme AFAM A525XHR3. Cette combinaison garantit une transmission de puissance efficace et une durée de vie prolongée de l’ensemble du système d'entraînement.
Caractéristiques techniques de la chaîne AFAM A525XHR3 :
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Type : Chaîne hyper-renforcée avec joints X-Ring
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Utilisation : Idéale pour les motos tout-terrain et les machines puissantes
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Pas de chaîne : 5/8 x 1/4 pouces
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Résistance à la traction : 3 300 kg
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Indice de kilométrage : 350
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Type de chaîne : Chaîne ouverte avec maillons pleins à riveter
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Type de joint : X-Ring
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Couleur de la chaîne : Noir
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Poids : Léger
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Largeur : env. 15,00 mm
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Longueur : 100 maillons équivalent à un mètre
La chaîne AFAM A525XHR3 est équipée de joints X-Ring spécialement conçus pour minimiser la friction et retenir la graisse à l'intérieur de la chaîne plus longtemps. Cela se traduit par une durée de vie nettement prolongée. Elle est idéale pour les motos haute performance et offre une fiabilité aussi bien sur route qu’en tout-terrain.
Points forts du kit chaîne AFAM :
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Chaîne : AFAM A525XHR3 – version hyper-renforcée avec joints X-Ring pour une durabilité maximale
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Pignon et couronne : Conception standard en acier haute résistance
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Ajustement optimal : Pour une transmission efficace
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Durable et nécessitant peu d'entretien : Idéal pour un usage quotidien
Ce kit chaîne est une solution fiable pour l’entretien régulier ou le remplacement de composants usés, et se distingue par un excellent rapport qualité-prix.
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Référence
3067630 -
Type d'article
Kit chaîne -
Couleur
Or/Noir -
Pas de la chaine
525 -
Matière
Acier
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Vérifiez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne à chaque sortie. Les signes d'usure : maillon grippé, dent de pignon en crochet, jeu excessif de la chaîne malgré le réglage de tension.
En cross et enduro, comptez 30 à 80 heures selon l'entretien et les conditions de terrain. En usage route, la durée de vie est plus longue (15 000 à 30 000 km) si le graissage est régulier.
Règle essentielle : remplacez toujours les trois éléments ensemble (chaîne + pignon + couronne). Un pignon neuf sur une chaîne usée s'use prématurément, et inversement.
Le graissage régulier après chaque sortie est le geste d'entretien qui allonge le plus la durée de vie de votre transmission. Utilisez un lubrifiant chaîne adapté au tout-terrain (résistant à l'eau et à la boue).
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