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Casque ARAI TOUR-X5
Synonyme de protection extrême, de raffinement et d’exigence technique, Arai reste une référence absolue dans l’univers du casque. On ne choisit pas un Arai pour suivre une tendance ou pour gagner quelques grammes : on le choisit pour la philosophie « protection avant tout » qui guide la marque japonaise depuis toujours.
Le Tour-X5 pousse encore plus loin ce principe. Conçu pour évoluer aussi bien sur route qu’en usage off-road, il reprend l’héritage du Tour-X4 tout en gagnant en polyvalence, en confort et en efficacité. Sa nouvelle forme, plus ronde et plus lisse, n’est pas un détail esthétique : elle participe directement à la gestion des impacts et à la déviation des forces en cas de chute.
Sa coque en fibres laminées CLF, associée à un calotin EPS à densités multiples, offre une excellente absorption des chocs tout en conservant un ensemble équilibré et agréable au quotidien. L’intérieur hypoallergénique et antibactérien assure un maintien optimal, avec la possibilité de le retirer facilement pour le lavage.
La ventilation du Tour-X5 a également été revue : prise d’air menton retravaillée, spoiler intégré et trois extracteurs Venturi réglables pour garantir une circulation d’air constante, limiter l'humidité et stabiliser le casque même à haute vitesse. La visière se démonte simplement, l’écran bénéficie d’un traitement anti-rayure et est prêt à recevoir un Pinlock — un insert 120 XLT étant fourni d’origine.
Casque ARAI TOUR-X5 en détail :
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Coque en fibres CLF (Complex Laminated Fiber) : légère, résistante et très confortable
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Design plus rond et plus lisse pour une meilleure gestion des impacts
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Visière amovible permettant de passer facilement d’un usage route à un usage off-road
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Renforts latéraux intégrés au niveau de la mentonnière
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Calotin EPS multi-densité pour une absorption progressive de l’énergie
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Intérieur hypoallergénique et antibactérien, entièrement démontable et lavable
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Écran incolore anti-rayures, élargi de 10 mm pour un meilleur champ de vision
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Prédisposé à recevoir un film Pinlock
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Pinlock 120 XLT fourni
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Ventilation frontale optimisée pour favoriser l’arrivée d’air frais
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Trois extracteurs Venturi réglables pour évacuer chaleur et humidité
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Spoiler arrière intégré pour réduire le bruit et stabiliser le casque
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Nouveau déflecteur nasal compatible avec le port de lunettes
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Passage en configuration route possible sans pièces supplémentaires
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Housse de protection incluse
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Homologation : ECE R 22.06
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Poids : 1700 g (±50 g)
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Garantie : 5 ans
Guide des tailles
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XS : 53/54 cm
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S : 55/56 cm
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M : 57/58 cm
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L : 59/60 cm
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XL : 61/62 cm
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Référence
8009607006 -
Type d'article
Casque -
Année
2026 -
Couleur
Bleur, Blanc, Rouge
Le choix d'un casque moto repose sur trois critères : la taille, le type et l'homologation.
Pour la taille, mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban souple placé au-dessus des sourcils et des oreilles, au point le plus large du crâne. Reportez cette mesure au guide des tailles du fabricant. Les tailles varient d'une marque à l'autre (Shark, Bell, Shot, Kenny). Un casque neuf doit être ajusté, voire légèrement serré : les mousses intérieures se tassent avec l'usage.
Pour le type, tout dépend de votre pratique. Le casque cross (mentonnière avancée, visière longue, port du masque) pour le motocross et l'enduro. L'intégral pour la route. Le modulable pour un usage mixte route/ville. Le jet pour les trajets urbains courts.
Pour l'homologation, la norme ECE 22.06 est le standard en vigueur en Europe. Vérifiez l'étiquette à l'intérieur du casque avant tout achat.
Un casque doit être remplacé immédiatement après tout choc significatif, même si aucun dommage n'est visible. La structure interne en polystyrène se déforme à l'impact et ne protège plus correctement.
Sans choc, la durée de vie recommandée par les fabricants est de 5 ans. Le polystyrène, les colles et les mousses se dégradent avec le temps, les UV et la transpiration.
En pratique intensive (compétition cross ou enduro), les mousses se tassent plus vite. Vérifiez régulièrement que le casque reste bien ajusté. S'il bouge sur votre tête ou si la mousse intérieure s'est aplatie, il est temps de le changer.
Un bon casque cross doit combiner légèreté, ventilation et protection.
Le poids : un casque plus léger réduit la fatigue cervicale sur les longues sessions. Les coques en fibres composites ou en carbone sont plus légères que le polycarbonate, mais plus chères.
La ventilation : en cross, l'effort physique est intense. Choisissez un casque avec de larges entrées et sorties d'air pour éviter la surchauffe.
La compatibilité masque : essayez toujours votre casque avec votre masque (100%, Scott, Oakley). Le champ de vision doit rester large et le masque ne doit pas appuyer sur le nez.
Les technologies de protection : le MIPS (Multi-directional Impact Protection System) protège contre les impacts rotationnels. C'est un vrai plus sur les modèles haut de gamme.
L'homologation ECE 22.06 est obligatoire. Vérifiez-la systématiquement.
Coque polycarbonate : entrée et milieu de gamme. Plus lourde (1 300 à 1 500 g environ) mais plus résistante aux petits chocs répétés. Prix accessible, idéal pour débuter ou pour un usage loisir.
Coque fibres composites (fibre de verre, carbone, kevlar ou mélange) : milieu et haut de gamme. Plus légère (1 000 à 1 250 g), meilleure absorption de l'énergie en cas de choc violent. La réduction de poids diminue la fatigue cervicale sur les longues sessions. Inconvénient : prix plus élevé et moins de résistance aux petits impacts répétés.
En cross et enduro intensif, le gain de poids d'une coque composite fait une vraie différence sur la durée d'une manche ou d'une spéciale. En usage loisir occasionnel, le polycarbonate offre un excellent rapport protection/prix.
Quel que soit le matériau, l'homologation ECE 22.06 garantit le même niveau de protection minimum.